«Formare nuovi “resuscitatori” fornendo ai giovani neopatentati e a chi rinnova la licenza di guida una certificazione di primo soccorso e di defibrillazione precoce (BLS-D) tramite un corso dedicato». Con questo obiettivo Carlo Manfredi, presidente dell’Ordine Medici Chirurghi e Odontoiatri della provincia di Massa-Carrara, ha abbracciato il progetto di cardioprotezione degli italiani ideato dal cardiologo Fabio Costantino (Asl Toscana nord ovest). Un’idea che si è concretizzata nella proposta di legge presentata dal deputato locale Alessandro Amorese, capogruppo di FdI in Commissione Cultura e Istruzione alla Camera.
Come procede l’iter legislativo?
«Abbiamo lanciato per la prima volta pubblicamente questa proposta quasi quattro anni fa, nell’ambito del con-vivere Carrara Festival. La politica è stata sorda o poco attenta per anni. Ora finalmente vi sono sincere e ottime prospettive che tale proposta divenga legge. Confidiamo che l’emendamento delega venga attuato dal governo nell’arco dei prossimi dodici mesi».
— Carlo Manfredi
«Più formi, più salvi»: quanti sono i decessi?
Allo slogan del progetto, Manfredi risponde con i numeri: in Europa muoiono oltre 400.000 persone ogni anno per arresto cardiaco. In Italia oltre 60.000: circa 275 decessi al giorno, 11 ogni ora. «Se cade un aereo la notizia fa scalpore; queste morti polverizzate nel territorio non creano, invece, nell’opinione pubblica un’attenzione specifica».
Perché serve una conoscenza diffusa delle manovre?
«Il 50% dei soggetti colpiti da IMA (infarto miocardico acuto) muore prima di arrivare in ospedale. Dobbiamo prevenire il danno, cioè gli effetti devastanti che possono derivare da un ritardato soccorso. Otto minuti è il tempo limite per agire, ma già dopo appena 5 si può verificare un danno ipossico-anossico cerebrale con conseguente morte o disabilità permanenti».
Manfredi racconta anche un caso clinico: un paziente non soccorso tempestivamente ha perso completamente la memoria. «E a lui è andata bene».
Il vantaggio del BLS-D obbligatorio con la patente
«In tal modo si può intercettare quasi tutta la popolazione attiva di oggi e del futuro, il “cuore pulsante” della società. I cittadini devono fare un salto di civiltà e diventare il primo anello della catena della vita».
Altre misure utili
Affinché la cardioformazione sia davvero efficace, secondo Manfredi andrebbero implementate altre azioni: sarebbe utile che le case automobilistiche, seguendo l’esempio lanciato dalla Volvo, dotassero le auto di defibrillatori; è importante che la rete dei DAE sia collegata alla centrale del 112; e serve attenzione alla manutenzione — «ho avuto l’esperienza personale di una donna in arresto cardiaco e il defibrillatore presente nel paese aveva le pile scariche». Un’altra criticità: spesso i defibrillatori a disposizione del pubblico non sono tarati per dare scariche idonee, risultando depotenziati.
Dopo un corso, chiunque può usare il DAE?
«Per rassicurare i soccorritori, si sappia che i moderni defibrillatori registrano l’attività del cuore e “parlano” come un viva voce a chi li sta usando. Suggeriscono e dirigono le azioni da mettere in pratica. La persona soccorritrice deve solo attivarlo e seguire quello che le viene detto. Il dispositivo è in grado di fare la diagnosi e — sulla base dell’analisi del tracciato — dire se serve la scarica. Il corso permette di avere in mente già lo schema di quello che si deve fare».
Cosa rischiano i soccorritori “laici”?
«Le leggi vigenti escludono ogni responsabilità legale dei comuni cittadini che prestano soccorso perché si deve intervenire al più presto. La colpa di un cittadino non è aver procurato una frattura costale, se per caso è successo, ma non essere intervenuto sapendo di essere l’unica opportunità di salvezza per quella persona».
— Carlo Manfredi